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Die Grob 120 ist ein zweisitziges, kunstflugtaugliches einmotoriges Flugzeug der Grob Aircraft AG Mindelheim.
Geschichte:
Ende der 1980er Jahre beteiligte sich Grob mit der G 115T an einer Ausschreibung für ein leichtes Trainingsflugzeug zur Pilotenauswahl für die US-Luftwaffe. Diese Maschine flog im Juni 1992 zu ersten Mal und war mit einem Einziehfahrwerk und Sechszylinder-Einspritzmotor Lycoming AEIO-540 mit 191 kW und Vierblatt-Verstellpropeller ausgerüstet. Da Grob nicht Gewinner der Ausschreibung wurde, ruhte das Projekt und wurde erst im Jahr 2000 als G 120A fortgeführt. Die deutsche Zulassung erfolgte im November 2001 und Anfang 2002 die amerikanische Zulassung nach FAR 23. Erstkunde war Lufthansa Flight Training in Goodyear (Arizona).
Entwickelt wurde die G120A als Trainingsflugzeug und wird unter anderem von der deutschen, israelischen und kanadischen Luftwaffe im Rahmen der Pilotengrundschulung betrieben. Auch die französische Luftwaffe setzt seit April 2007 das Flugzeug vom Stützpunkt B.A 709 Cognac-Châteaubernard aus für die Grundschulung ein.
Die deutsche Luftwaffe hat derzeit sechs Flugzeuge in Goodyear von der Lufthansa Flight Training gemietet, die von N861AF bis N867AF nummeriert sind. Das Kennzeichen N866AF trug eine Grob, die am 22. Mai 2002 abgestürzt ist, wobei der Pilot, angestellt beim Airline Training Center Arizona, ums Leben kam.[3] Die beiden ersten Flugzeuge wurden damals auf dem Luftweg in die USA überführt, die restlichen Flugzeuge wurden verschifft.
Konstruktion:
Die G 120 ist aus Faserverbundwerkstoff gefertigt. Rumpf und Tragflächen bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff („Carbon”). Die Lebensdauer der Zelle wird vom Hersteller mit 15.000 Stunden angegeben. Die Sitze sind nebeneinander angeordnet. Das Flugzeug ist für Kunstflug sowie für Flüge unter VFR Tag/Nacht sowie IFR außerhalb von Vereisungsbedingungen zugelassen. Die aktuell ausgelieferte G 120A hat einen für Kunstflug zugelassenen 6-Zylinder Lycoming-Boxermotor AEIO-540-D4D5 mit 8.865 cm³ (540 Kubikzoll). Er leistet 194 kW (260 PS) bei 2700/min (max) auf Meereshöhe und treibt einen Dreiblatt-Constant-Speed-Propeller von Hartzell mit einem Durchmesser von 1,98 m an, der auf Drehzahlen zwischen 1800 und 2700/min eingestellt werden kann.
Grob G 120TP:
Auf der ILA 2010 in Berlin stellte Grob die neue Version G 120TP vor. Diese ist mit einem Rolls-Royce M250-17BF Turboprop-Triebwerk, einem Glascockpit von Elbit-Systems und als Option mit dem Schleudersitz Mk.15B von Martin Baker ausgestattet.
Technische Daten:
Länge: 8,11 m
Flügelspannweite: 10,18 m
Höhe: 2,66 m
Flügelfläche: 13,3 m²
Nutzlast: 50 kg + 220 kg Crew + 288 kg Treibstoff
Leermasse (BEW): 1095 kg
max. Startmasse: 1590 kg
Mindestgeschwindigkeit: 58 KCAS
max. Reisegeschwindigkeit: 218 KCAS
max. Geschwindigkeit: 245 KCAS
Antrieb: ein Rolls-Royce M250-17BF
Leistung: 380 SHP Dauerleistung, 456 SHP f. 5 min
Tanks: ges. 288 kg (360 l)
max. g-Belastung: +6 / −4
Reichweite: 580 NM (5000 ft, 75 % MCP)
Dienstgipfelhöhe: 25.000 ft
