Mü-30 Schlacro , Akaflieg München , complete flight demonstration , ILA Airshow 2014 *HD*04:33

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Published on January 30, 2018

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Die Akaflieg München Mü 30 „Schlacro” ist ein Kunst- und Schleppflugzeug der studentischen Fliegergruppe Akaflieg München, bei dem die Idee im Vordergrund stand, den Leistungsüberschuss, den ein Kunstflugzeug besitzt, für den Betrieb als Schleppflugzeug zu nutzen. So sollen durch den wirtschaftlich rentablen Schleppbetrieb die Kosten für den Kunstflug gesenkt werden. Aus diesen Überlegungen geht auch der Name des Projekts SCHLACRO — SCHLepp und ACROflugzeug hervor.
Geschichte:
Akaflieg Mü 30 „Schlacro”
Mit dem Bau wurde 1985 begonnen, wobei in den ersten Jahren der Einbau des Porsche-Triebwerks PFM 3200 geplant war. Allerdings wurde die Produktion dieses Triebwerks im Jahr 1990 eingestellt. So musste, obwohl bereits Teile des Rumpfs fertiggestellt waren, ein neues Triebwerk gefunden werden. Die Wahl fiel auf den 6-Zylinder-Boxermotor Lycoming AEIO-540 mit 223 kW. Der Motorwechsel brachte große konstruktive Änderungen mit sich, was das Projekt erheblich verzögerte. So mussten unter anderem die Tragflächen um 150 mm nach vorne versetzt werden, um den gewünschten Schwerpunkt zu erreichen. Der Erstflug fand erst im Jahr 2000 statt. In den folgenden Jahren war der Prototyp in intensiver Flugerprobung, in der einige Probleme insbesondere mit der Kühlung des Motors zutagetraten. Nach weiteren Umbaumaßnahmen konnte die Flugerprobung schließlich 2007 fortgesetzt werden, sodass im Dezember 2011 die endgültige Verkehrszulassung erteilt wurde.
Konstruktion:
Die Mü 30 ist als zweisitziger Tiefdecker konzipiert, der vom Piloten vom hinteren Sitz aus gesteuert wird. Er wurde vom Luftfahrtbundesamt sowohl als Schlepp- als auch als Kunstflugzeug zugelassen. Der Rumpf besteht aus geschweißten Stahlrohren, die mit Faserverbundteilen verkleidet sind. Die Tragflächen mit einer Spannweite von 8,96 Metern sind in konsequenter Leichtbauweise mit kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Die Struktur ist für ein Lastvielfaches von +/− 9g ausgelegt und weist eine Leermasse von 759 kg auf. Motorisiert ist das Flugzeug mit einem Textron-Lycoming-Triebwerk AEIO-540, das 223 kW leistet.
Nutzung:
Zurzeit wird die MÜ 30 „Schlacro” mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D-EKDF von der Akaflieg München am Segelflugzentrum Königsdorf als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge verwendet. Des Weiteren nimmt das Flugzeug an nationalen und internationalen Messen teil, wie beispielsweise 2008 erstmals auf der Internationalen Luftfahrtausstellung Berlin.
Technische Daten:
Besatzung: 1
Passagiere: 1
Länge: 7,40 m
Spannweite: 8,96 m
Höhe: 2,90 m
Flügelfläche: 11,96 m²
Flügelstreckung: 6,5
Gleitzahl: 7,14 bei 75 kts
Geringstes Sinken: –1.003 fpm bei 70 kts
max. Steigleistung: 2.600 fpm
Nutzlast: 291 kg
Leermasse: 759 kg
max. Startmasse: 1.050 kg
Reisegeschwindigkeit: 140 kts
Höchstgeschwindigkeit: 212 kts
Dienstgipfelhöhe: 10.000 ft
Reichweite: 389 NM
Triebwerke: Textron Lycoming AEIO 540, 223 kW

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